个会玩车的，想玩车的项目带头人，让这个人带领整个项目。

不能外行来人操盘。

而且，唐风心理也有了合适的人选，就差找个机会认识了。

唐风继续写他的工作大纲。

虽然他对汽车制造的技术专利了解不够，但三大件的技术，莲花汽车就已经搞定了地盘，只剩下发动机和变速箱了。

这两样不好搞，但他知道哪里可以搞到。

那就是罗孚汽车，这家车企拥有完整的三大件专利，大英的长桥工厂，3000人的研发团队，以及MG品牌全球拥有权。

从1998年开始，就可以介入收购了。

一旦收购成功，他就拥有一家汽车生产工厂，可以搬迁到国内来。

至此，他就可以尝试生产一款自主产权的小汽车了。

当然，罗孚汽车的技术专业竞争力不强，但他也有一个优点，产业可以转移到对于工业落后的国家进行自主研发生产。

这简直就是为这种没有基础的投资商量身定做的。

上辈子，有国内的汽车厂商就这么干过，但因为买不起，两家汽车生产商一起出钱去分割购买，最后因为两家公司竞争罗孚汽车的专利陷入内耗，最后双双濒临破产，并不能消化完罗孚汽车的技术红利。

收购价大概在5亿美元左右，越晚越便宜。

之后要做的就简单了。

研发和收购两条腿一起走，积累自己的技术优势，大概4年内就能具有成规模的产能，最多五年。

也就是他大学毕业之后。

当然，他还有一个收购机遇。

1997年东南亚金融危机，也就是明年，作为东南亚最大汽车公司，宝腾也会遇到严重的经济危机。

这时候如果出手，可以借机低价从宝腾汽车那里收购到更多有用的技术专利。

收购专利难度不是很大，但也不小。

金融危机后，宝腾就开始走下坡路了。

最后，唐风在工作报告上写下了一个名字。

尹同岳。

他必须马上派人去接触这个人，并挖掘过来，让他来带领这个项目。

这个人后世打造出了国内第一家完全自主知识产权的国产汽车，并且极具优势，质量完全超越众多合资车，海外欧美畅销。

现在，他还是只是上汽一名高管。

这是国内最顶级的人才，比二马还要强悍的技术牛人。